なんとなく気乗りしない…というかやること多すぎて萎えてきた。
整備代５万って高くないよな。
でも自分の目で見ないと状況がわからないし…。
むむぅ。
とにかくやるか。
まずはバッテリケースの配線をホルダから外してフリーにする。
固定ボルト外してバッテリケース取り外す。
遮熱テープが剥がれとる…。
続いてキャブのインテーク側のバンド緩めてエアクリボックス取り外す。
とりあえず開いて点検。
オイルは溜まってなかった。
けど２度くらい開けた形跡がある。
フタのパッキンを切ったから液体パッキンでごまかしてある。
フィルタ部にある金属のメッシュも角を破壊してある。
おそらくバラさずにオイル抜こうとしたんじゃないかな。
外装はきれいだけど色々テキトーだな。
あれ？ぶら下がってるだけのはずのリアショックが斜めってる？
シャフト固着か？
せっかくここまでバレてるのでとりあえず外してみる。
シャフトは油切れてたけど問題なし。
ショックのバンプラバーが消失。
SRVも無いんだけどどうしたもんか…。
にしても汚いな。
せっかくだからきれいにして組み直そう。
でもエアクリボックス取り付けまでは外しといた方が邪魔にならないからそっち進めるか。
キャブにつながってるゴムホースの配管を確認したら抜き取る。
インシュレータのバンド緩めてキャブ取り外す。
うわーなんかキャブ汚ねぇな。
やっぱブローバイから出るオイル分が多いのかな？
妙にべっとりした感じ。
あー周辺部品外してよく見えるようになったら、マフラーの錆もタペットカバーの錆も気になってきた。
あー作業範囲が広がりすぎてうんざりしてきた。
あーどうしよう？
あーめんどくさい。
でも今やらないとまた後でバラすのもまためんどくさい…
どうせ動かないんだし…
しゃーないやるか…
あーやりたくないー。
マフラーのヒートガード外す。
普通のプラスネジなもんでナメかけた(；´Д｀)
初めからインパクトドライバ使えばよかった…orz
ほんでマフラー取り外す。
…やっぱサビ取って耐熱黒塗るか…
んーと…
それから…
タペットカバー周辺をきれいにして取り外す。
サンダーに磨きディスク付けて磨く。
ピカールで磨く。
あんまりきれいにならないな…。
あれ？
これもともとクリア塗ってないっぽい？
熱がかかるから？
ハテ？
当初クリア塗ろうと思ってたけど、もともと塗ってないならいいか。
んじゃそのまま取り付け。
Oリングも潰れも固化も無いから再使用。
あーマジで手入れ待ちの部品があちこち転がっててなんかとっ散らかってすごく嫌。
マフラー、リアショック、エアクリボックス、スイングアーム、キャブ…
順番どうすると時間効率がいいのか…混乱してくるわ(；´Д｀)
とりあえずインシュレータ交換〜キャブ〜エアクリボックスまでは済ませないとリア周りが組めないからキャブやるか。
チャンバー開ける。
意外ときれい。
よく割れるらしい黒いプラのダイヤフラムカバーも大丈夫。
ダイヤフラムはどうかなー？…
っと出た！！
出たー！！！！
エアフィルターの劣化したスポンジのカスが！！！
やっぱテキトーだなぁ。
なんかエンジンも心配になってきた。
こうなるとオイル管理も怪しいもんな…。
ダイヤフラムは大丈夫。
１万円くらいするからドキドキだわ。
FCRキャブの弱点らしいニードルの段付き摩耗はやっぱり出てた。
っていじくり回してたら…
うっかりフロートのステーを折ってしまった模様orz
マジかー…
やっぱやる気ないときは無理しないほうがよかったな…
後の祭り(；´Д｀)
値段調べたらフロートだけで５０００円だってよ！
せっかくばらしたからインナーパーツ交換しようと思ったんだけど、消耗しそうな場所全部交換したら２万円超えるんだってよ！！
どうしよう…
社外品探してみるかなぁ…
ああ、心が折れた(；´Д｀)
今日はここまで。
