今日は晴れて暖かくなるらしい。
平地は。
この辺はどうだかわからんけど起きたら晴れてるからやんべ。
キャブが炎上して半端になった本体の洗浄を終わらせる。
ヤマハのキャブクリーナー吹いて歯ブラシでシャカシャカ。
そのあとパーツクリーナーで洗い流してエアで飛ばす。
穴という穴すべてにもエアを通す。
キレイになったけどキンキンに冷えた(；´Д｀)
ほんだば部品を付けていく。
横のダイヤフラム入れてスプリング入れてカバー付ける。
上からメインノズルを向きに注意しながら入れたら、下からワッシャとメインジェット。
その他ジェット類も付ける。
よく割れるという横のダイヤフラムカバーは大丈夫だった。
これ、Oリングの反発がてこの原理でカバーの根元に力かかって折れるんだな。
はじめからOリング入れずに液体パッキンにした方が折れなさそう。
こないだ買ったK&Fの4JG1用だとやっぱりジェットもニードルもノズルも形状が異なる。
のでフロートバルブ＆バルブシートと、パッキン類だけ使うことにした。
あと折っちゃったフロートもやむなく純正新品(；´Д｀
懐には痛いけどピカピカになった♪
下側出来たら上側。
バルブにニードル入れて、ニードルの上にUFO乗せて、ダイヤフラムを傘上にしてフチをキャブに固定してそっとバルブを押し下げる。
スプリング入れてダイヤフラムカバーの凸にスプリングハメてカバー取り付け。
出来上がり！
フロートバルブが社外品＆4JG1用なので油面は要確認。
あとバルブガイドのトルクスいじっちゃったのが心配…
果たしてどうなるか(；´Д｀)
てかどんどん冷たい風がビュービュー吹いてきて辛くなった。
ので今日はもうこれだけで終わり。
ぜんぜん進まねぇ…。
でもガレージ閉めてやるのはNGだし。
ストーブも点けるのNGだし。
つまり気温低い状況でゴムとかプラとか触ると割れそうだし…
しゃーない(´・ω・`)
…あーつまんね！
つまんねー！
すすまねー！
なんもできねー！！
道路の雪は溶けて走れないこともないけど、このあと風速１０ｍ超えだってよ！
あーつまんないつまんないつまんないー(´・ω・`)
