IGコイル＆プラグ交換、ウォッシャモーター修理

今日は午後から暴風雨になるらしい。
なのにIGコイルは納期遅れで到着が午後になりそうなので取り急ぎプラグを交換する。

うわ…なんか結構熱が入ってる感じ(；´Д｀)
中古で買ったときが22954kmで今77786km、つまり約56000kmで交換になるわけなんだけど…
こんなもん？
よーわからん。

ちなみに一番左が失火してたシリンダー。
進行方向で一番左。

なぜかIXプラグもRXプラグも同じ値段だったのでRXにしてみた。
てか今どきは標準でイリジウム入っていると知って驚愕( ﾟдﾟ)

あとは荷物が届かないと進まないのでねこをワクチン注射に連行(；´Д｀)

昼頃にIGコイル届いた。
食休みしてたらとうとう降り出した(；´Д｀)

慌てて開始。

もちろん３気筒全部交換。
こんなん何度もやってられんわ。

サクッと完了！
ほんでボンネット内のヒューズボックスにある「バックアップ」10Aを外して10秒待って入れる。
（こうすればエラー消えるらしい）
恐る恐るエンジン掛けたらいい感じ(*´ω`*)
でも警告灯消えない…(´・ω・`)

うそーん。
なんで？？

とりあえずコードを調べる方法を調べたのでやってみる。
OBDカプラの4番と9番をゼムクリップで短絡してキーをON。

コード表がいくつかあって読み方もよくわからなくて…
あーこりゃもう車屋持っていくしか無いか…と諦めようと思った矢先、やっとそれらしいコード表見つけた。
これ失火のコードだよ？
じゃECUリセット出来てないな？
違う人はバッテリー外して30分なんてやってたからそれをやってみるか…。
もう雨がひどいので翌日に持ち越し。

で今日。
晴れてるけど風がひどい。
風が一番始末が悪い٩(๑`^´๑)۶

ウォッシャータンク外してバッテリのマイナス端子外す。
ホントこの型は整備性悪すぎ。