今日は天気が回復するらしい。
じゃあってことで朝から作業開始！
まずはエンジンオイルを抜く。
思ったよりは汚くないかも？
キャブのオーバフローもしてないみたい。
ただストレーナーになぜか糸くずみたいなのが結構入ってた。
なんで？？
落ちるのを待つ間にチェーンのリンクを切るべ。
クリップ外すのはいいとして、プレートをどうやって外そうかな。
なんとなく調べてみたけどいい感じの外し方は見つからなかった。
マイナスドライバーでコジッてみたけど歯が立たない。
悩んだ挙げ句、ショックドライバーのマイナスビットを叩き込めば良さげな感じ。
マイナスドライバーだと歯が薄くてシールを痛めそうだったけど、これだと歯が厚いからシールに届く前にプレートが浮きそう。
したっけうまく行った(*´ω`*)
取れちゃえば後は簡単。
チェーンをドライブスプロケットに通したらドリブンスプロケットに乗っけてリンク通して５７塗ったくって…
チェーンツールセットでプレートを圧入してクリップ付けたら接続完了。
ほいでMOTOMENTEとかで見たドライバーをチェーンに突っ込む方法で位置決めして
スネイルカム引っ張ったら「１」だった。
フロントを１６Tにしたからいっぱいいっぱいだな。
さてオイルも落ちたことだしオイルフィルタを掃除しましょう。
…
おえー。
これはひどい。
ひどすぎる。
なんだこれ？
なんでクランクケースにこんなゴミ入るんだ？
こんなの初めて見た。
土？
何？
…
うーん。
…たぶんだけど…
エアフィルタが消失してたから、ブローバイホースから逆にゴミ吸い込んだんじゃないかな。
あーあ…
これじゃシリンダーもザリザリかもなぁ…
恐れていたことが…(；´Д｀)
とはいえ、進めないことには始まらないからキレイに掃除して復元。
とりあえずはホームセンターでクソ安かったカストロールのGOだかなんだかを入れる。
１リットル。
リアサス固い気がするからプリロード下げる。
たぶん３周くらい？
緩めてみた。
フックレンチ入らなかったからタガネとハンマーで回した。
最後にスイングアーム周りにグリスを入れる。
…入れる…
クソ！！！！！
クソ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
KUSO！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ニップルから外れねぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
４個目まではどうにかなったけど、ピボットのチェーン側がどうしても外れねぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
頭に血が上ってぶっ叩いたら折れたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
あーあ。
どうしよう。
…後で考えよう。
あとはナンバー付ければとりあえずは走れるぞ！
エンジン始動！
クラッチ握って１速に入れる！
エンジン止まる！！！
クラッチ張り付き！！！
がちゃがちゃショックを与えたら直った。
歯切れ良い排気音！！
もりもり低速トルク！！！
超クイックなハンドリング！！！
足回りは結構固い感じ！！！（どじぇべるさんはしなやかな感じ）
意外と快適なシート！！！
速度感の割に実際は遅い！！
ハンドリングも車体も異常なし！
エンジンもとりあえずは力が出てる！
スライダー？なんか駆動系がうるさい？？
クラッチジャダー？？？
半年かかってやっと走れたのになぜか感動がない(；´Д｀)
マフラーの耐熱塗装焼付も兼ねてるので50km、約１時間走る。
帰ったら再びオイル交換。
オイルは水平にしないと抜きづらい模様。
ので今度はスタンドやってみたらいい感じ。
まだ鉄粉とゴミが少し出る。
再度10kmくらい走る。
再びオイル抜く。
今度はちゃんと抜く。
かなり汚れは無くなったっぽい。
待つ間に間違って付けたブレーキディスクの向きを直した。
ほいでヤマルーブスタンダードプラスを入れる。
ふぅ。
終わり。
つかれた。
25,733kmからスタート！
さしあたっては
・ライト光軸調整
・スポーク張り調整
がやり残し(；´Д｀)
後日調べてみたら、どうやらこのエンジンは結構鉄粉出るみたい。
フィルタのゴミもちらほら写真を見つけたから極端な例、というわけでもなさそう。
クラッチジャダーみたいなのは２回めの交換時点で出なくなった気がする。
オイル交換後はチェックボルトからエア抜きしろ、なんて記述も見たけどあの作業必須なのかな？
ピンとこない…
オイル交換くらいでエア噛みするようじゃ、エンジンをしばらく動かさないだけでダメな気がするんだけどな？
